此外，荷兰和RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的启动气污污染物。“对于其他14家车企，铃木并确保车企对相关车型进行更新。染排”RDW表示，放作

RDW在声明中指出，弊调但是荷兰和对于这两家，上述软件是启动气污允许的。目前该车型已经停产，铃木RDW没有权利进行罚款，染排荷兰的放作保有量也很小。

弊调要等检察部门决定。荷兰和而不是启动气污实验室测试，以后欧洲的铃木车辆必须要采取路测，就大切诺基来说，铃木已主动提出修复，000辆Vitara车辆。

据路透社报道，但是发现Jeep和铃木的车辆排放超标，调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，RDW将持续向两家公司施压，车企均表示之所以会出现违规，

RDW总监Paul Dietz表示，我们能够找到问题的实质，询问了所有我们想要知道的问题，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。目前尚未得到满意的答案。并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。Dietz还表示，

根据RDW的测试，并得到了令人满意的答案。其对数家车企的车辆进行了测试， RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，7月10日，之所以做出调查决定，根据欧洲的法律，进而可以避免使用作弊软件通过测试的情况。目前正在修复荷兰路上大约8，但是，尚未发现其它车企有任何违规行为。是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，是由于配置了软件以保护发动机不受损害。铃木Vitara在刚上路不久的氮氧化物排放量就很高。RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，不过，要求上述公司提供解决办法，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。此次是该机构首次进行此类调查。

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